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四川航展許世界一個中國大飛機夢

时间:2017-09-29     【转载】   来自:中國航空新聞網   阅读

核心提示: 9月底四川德陽廣漢機場舉辦的2017四川國際航空航天展,迎來了又一個重量級的賓客:中國商用飛機有限責任公司。

9月底四川德陽廣漢機場舉辦的2017四川國際航空航天展,迎來了又一個重量級的賓客:中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)。2017年對中國商飛來說,收獲頗豐;對中國民機產業來說,亦可圈可點。中國商飛堅持“自主研制、國際合作、國際標準”技術路線,強化項目管理,加強技術攻關,加快推進三大型號研制;通過我國大型客機、支線客機、寬體客機的研制、生產到運營全方位發力,逐漸建立起我國民機產業成熟的發展體系,并向全球先進民機制造商發起進擊。

中國商飛方面表示,在本屆航展上,將展出C919和ARJ21飛機的1:10剖開式客機模型各一個,中俄遠程寬體客機1:100模型一個;展臺面積為120平米,展臺設計以安全、經濟、科技、環保、舒適為主,采用半開放模式,充分展示三大型號發展情況。

大飛機、支線客機、寬體客機全方位發力今年5月5日,中國商飛于迎來了我國自主研制的大型客機C919的成功首飛,市場訂單達到600架;同月22日,中國商飛與俄羅斯聯合航空制造集團合資成立中俄國際商用飛機有限責任公司,中俄聯合研制新一代遠程寬體飛機研制拉開帷幕;6月28日,新支線客機ARJ21迎來在成都航迎來示范運營一周年,安全運載旅客1.5萬人次;中國商飛也由此開拓了中國民機產業發展新模式,為民機產業發展做出經驗總結和有效示范。

C919大型客機:我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用客機該型號客機基本型混合級布局為158座,全經濟級布局為168座。

C919大型客機項目2007年立項,2008年開始研制。2017年5月5日,C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛,是中華民族百年“大飛機夢”的歷史性突破,它意味著經過近半個世紀的艱難探索,在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,我國具備了研制一款現代干線飛機的核心能力。

C919大型客機完成首飛后,計劃投入6架飛機全面開展試飛取證試驗工作。與此同時,靜力試驗、疲勞試驗、系統集成試驗等相關工作以及客戶服務工作將并行推進。目前C919大型客機國內外用戶達到24家,訂單總數達到600架,東航股份為C919全球首家用戶。全部訂單中,國際訂單有GE航空資本服務公司(GECAS)20架,德國普仁航空7架,泰國都市航空7架,共34架。

ARJ21-700飛機:我國自行研制的具有自主知識產權中、短航程新型渦扇支線飛機ARJ21-700飛機載客78 ~ 90座,具有適應性、舒適性、經濟性、共通性、系列化等特性。飛機主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求,適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。

2016年6月28日,ARJ21飛機實現首航成功,開始投入航線載客運營。截至2017年6月底,累計安全飛行260個航班,運送旅客15000余人次,獲得了良好的“示范運營”效應。ARJ21飛機投入商業運營,標志著我國航線上首次擁有自己的噴氣式支線客機,在我國航線上現有3000多架飛機中,實現了歷史性的零突破,標志著我國走完了噴氣式支線客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產、交付、運營全過程,具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。

中俄遠程寬體客機:兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作項目經過前期廣泛深入的市場調研和聯合論證,2016年6月25日,在習近平主席與普京總統見證下,中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團簽署了項目合資合同,中俄兩國企業就研制寬體客機正式確立合作關系。經過雙方企業的充分協商,按照對等合作、優勢互補、互利共贏、追求卓越的原則,組建合資企業,聯合雙方力量開展遠程寬體客機項目的研制。2017年5月22日,中俄國際商用飛機有限責任公司在上海正式成立。中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局,基本型航程為12000公里,座級280座;通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標,寬體客機將比同類機型有更低的直接運營成本。

寬體客機研制分立項論證、可行性論證、產品定義開發、產品生產開發、產品服務與改進五個階段實施。目前各項工作進展順利。根據項目研制經驗,從項目啟動到實現首飛,大概需要7年左右時間,到實現產品交付大概需要10年左右時間。

加快民機研制體系建設 向全球先進民機制造商發起進擊研制大型客機、發展具有競爭力的民用飛機產業,是黨中央、國務院站在歷史和全局的高度,審時度勢、高瞻遠矚做出的重大戰略決策。中國商飛公司表示,成立以來,堅持高標準起點、高水平對標,明確了“為客戶提供更加安全、經濟、舒適、環保的飛機”的發展愿景,確定了“把大型客機項目打造成為新時期改革開放的標志性工程、建設創新型國家和制造強國的標志性工程,把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業”的戰略目標。堅持“中國設計、系統集成、全球招標,逐步提升國產化”發展原則,堅持“產業化、市場化、國際化”發展方向,堅持“主制造商 - 供應商”發展模式,壯大民機產業。

“把大型客機項目打造成為新時期改革開放的標志性工程、建設創新型國家和制造強國的標志性工程,把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業。”這是中國商飛的戰略目標;“到2020年力爭進入全球先進民機制造商行列”,這是中國商飛的階段目標。通過民機項目的建設歷程,中國商飛在調動我國舉國之力發展國產大飛機的道路上越來越得心應手,也正邁入到發展的快車道;通過大飛機工程推動我國重大科技專項實施的新路徑,為創新型國家和制造強國的打造沖鋒陷陣。

在放眼國際社會,橫向聯合,比肩國際巨頭的道路上,中國商飛也顯得游刃有余:在“中國設計、系統集成、全球招標,逐步提升國產化”發展原則基礎上,堅持“主制造商 - 供應商”發展模式前提下,中國商飛與國際航空巨頭們攜手,成就了C919的翱翔藍天,中俄寬體客機的聯合研制更將走出一條民機國際合作的新路子。

我國的民機產業發展的實踐證明,舉全國之力,聚全球之智,發揮大型客機項目的引領帶動作用,以建設我國民用飛機產業體系為主線,奮力開創我國民用航空產業發展新模式已經逐步展開。我國民機研制的進程,也帶動了我國各個產業鏈的參與與發展。據中國商飛公司的數據顯示,通過C919和ARJ21新支線客機研制,我國掌握了5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術,加快了新材料、現代制造、先進動力等領域關鍵技術的群體突破,推進了流體力學、固體力學、計算數學等諸多基礎學科的發展。以上海為龍頭,陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與大型客機項目研制和生產,形成了產業鏈、價值鏈、創新鏈。

仰望藍天,ARJ21已穿梭于各條航線上一年有余;5月,C919也加入了藍天展翅翱翔的序列;5月的上海,中俄寬體客機研制吹響了啟航號角。我們仿佛可以預見,未來的藍天上,將會有越來越多閃著“China”印記的各型大飛機騰云駕霧,讓全世界見證中國“大飛機夢”的實現,并熠熠生輝。


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