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巴黎航展|中俄遠程寬體客機客艙曝光,A380出Plus版

时间:2017-06-29     【转载】   来自:澎湃新聞網   阅读

6月19日,第52屆巴黎國際航空航天展覽會在法國巴黎北部的布爾歇機場開幕。作為全世界航空航天產業的盛會,兩年一屆的巴黎航展可視作未來國際航空航天產業...

  6月19日,第52屆巴黎國際航空航天展覽會在法國巴黎北部的布爾歇機場開幕。作為全世界航空航天產業的盛會,兩年一屆的巴黎航展可視作未來國際航空航天產業發展的風向標。

  在今年的展覽會上,外界期盼已久的中俄遠程寬體客機首次曝光了客艙布置,國際航企巨頭空客波音分別推出改進版“A380plus”計劃和737MAX10機型。


中俄遠程寬體客機客艙布置首次亮相。 

  中俄遠程寬體客機內部首次曝光

  在此次巴黎航展上,第四次參會的中國商飛不僅展示了C919大型客機和ARJ21支線飛機,還首次展示了中俄遠程寬體客機的客艙內部布置,這也是目前中國商飛公司最新參與研制的飛機機型。


中俄遠程寬體客機的客艙內部布置。

  據中國商飛公司旗下的《大飛機報》報道,展示顯示,中俄遠程寬體客機采用頭等艙、商務艙和經濟艙標準三艙布局,共280座。

  據中國商飛方面透露,該款遠程寬體客機通過采用先進氣動設計、大量應用符合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標,降低直接運營成本超過10%。


中俄遠程寬體客機的客艙內部布置。

  今年5月22日,中國商用飛機公司(以下簡稱“中國商飛”)與俄羅斯聯合航空制造集團的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司在上海掛牌成立,中俄聯合研制的新一代遠程寬體飛機項目一時間吸引大量公眾關注。


中俄遠程寬體客機客艙布置。

  據澎湃新聞此前報道,當時中俄遠程寬體客機完成飛機級指標初步定義,明確了基本型的航程(12000公里)和座級(280座)。當時中國商飛方面透露,項目將轉入初步設計階段,將對系統和設備供應商進行問詢,總裝將在上海完成。

  除此之外,據《大飛機報》報道,今年剛完成首飛的國產大型客機C919,截至目前訂單已達到600架,客戶達到24家。在今年4月,歐洲航空安全局受理了C919型號合格證申請。目前,中國商飛公司計劃投入6架試驗機開展試飛,第二架飛機爭取今年年底投入試飛。

  空客推出“A380plus”計劃

  空中客車公司此次在巴黎航展上發布了具有最新設計的“A380plus”計劃。

  據路透社當地時間6月17日報道,空中客車公司公布了改進版的“A380plus”計劃,該款飛機配備有新的分叉式翼尖設計,最多可節約4%的燃油消耗。


空客“A380plus”計劃交叉式翼尖設計

  空中客車A380是555座級的超大型遠程寬體客機,也是目前世界上載客量最大的客機。該款飛機擁有雙層客艙和四發引擎。

  據空中客車公司方面表示,目前正在為運營A380的客戶開發一個全方位的客艙升級包,該升級包能實現客艙的整體優化以釋放出更多地板面積,并能夠讓航空公司增加約80個座位。

  盡管目前像A380這種雙層客艙、四發發動機的客機銷售出現疲軟,但空中客車市場部副總裁Randy Tinseth則表示,未來A380將不得不變得更長、更經濟,因為市面上還很少有這樣一架大飛機。英國羅爾斯-羅伊斯公司(Rolls-Royce Ltd.)總裁Eric Schulz則表示,目前的會議旅行支撐著對飛機的需求,他相信,如果未來機場設施和空中交通管制路線沒有大幅度改善,那么仍然會有很多擁擠的路線,將會有更多對大客機的需求。

  在訂單表現方面,空中客車公司此次在航展一開始便實現了大宗訂單突破。

  空中客車公司相關工作人員告訴澎湃新聞記者,在巴黎航展首日,通用電氣旗下的通用電氣航空金融服務公司(GECAS)向空中客車公司確認訂購100架A320neo系列飛機。GECAS決定為這100架新飛機選擇由CFM國際公司生產的LEAP-X發動機。

  在6月19日晚間時候,空中客車公司方面向澎湃新聞記者表示,又斬獲了12架飛機訂單。總部位于美國洛杉磯的航空租賃公司(Air Lease Corporation,ALC)與空中客車公司簽署確認訂單,宣布增購12架A321neo飛機。

  由此,截至目前,空中客車公司在巴黎航展首日實現訂單量112架次。

  據空中客車公司方面透露,從2010年項目啟動至今,A320neo系列飛機共獲得了90多家客戶的5000多架確認訂單,占據了同級別飛機的60%市場份額。

  波音推出737MAX10機型

  波音公司的動作,相比空中客車而言更大。在巴黎航展首日,波音公司即宣布啟動737 MAX家族的最新成員737 MAX 10機型。據波音公司方面透露,該機型將擁有所有量產單通道飛機中最低的座英里成本。


波音737MAX10機型發布。

  據悉,737 MAX 10延續了MAX家族對競爭機型的航程優勢,同時在航段成本和座英里成本方面分別低5%。737 MAX 10的變化主要包括相對737 MAX 9加長66英尺(1.68米)的機身和抬升的主起落架,飛機的最大載客量達230人。其他變化包括限制可變的中機身逃生門、更輕的平板式后耐壓隔壁,以及進行了降阻設計修改的機翼。 與737 MAX家族的其他機型相同,737 MAX 10采用了最新技術的CFM國際LEAP-B發動機、翼梢小翼、天空內飾、大型駕駛艙顯示器和其他改進,以提供單通道市場中的高效率、可靠性和乘客舒適度。


波音737MAX10機型發布。

  在訂單量方面,波音公司也未甘居人后。波音公司相關工作人員告訴澎湃新聞記者,截至目前,波音公司在巴黎航展首日共已斬獲128架飛機訂單。

  這些飛機訂單分別來自:中銀航空租賃公司10架737 MAX 10(記者注:簽署諒解備忘錄),按當前目錄價格計算,價值12.5億美元;GE金融航空服務公司20架737 MAX 10;國銀航空金融租賃公司42架737 MAX 8、10架737 MAX 10和8架787-9(記者注:簽署諒解備忘錄),按當前目錄價格計算,價值74億美元;途易集團18架737 MAX 10;西藏金融租賃公司20架737MAX(記者注:簽署諒解備忘錄),按當前目錄價格計算,價值25億美元。












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